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汽车中使用的第一台计算机：ECU（发动机控制单元）
计算机在汽车中的首次使用只是为了发动机控制。 汽车制造商开始引入早期版本的计算机控制系统来执行一项特定功能;1968年，大众汽车推出了第一款配备计算机控制电子燃油喷射（EFI）系统的车辆 - D-Jetronic，这是博世制造的晶体管电子模块。它作为其Type-3型号的标准设备提供。自1970年代后期以来，ECU已成为大多数汽车的标准设备，当时由于政府排放标准日益严格，它们变得必要。
넶465 2022-11-09 -
汽车电子模块和车规级芯片
芯片或半导体技术在过去克服了严重的挑战 - 无论是在技术和市场方面 - 现在正以龙卷风的速度发展。每个人都有兴趣从中分一杯羹，并在平等国家中占据至高无上的地位。不用说，各国通过一系列激励措施、补贴和其他“胡萝卜”招揽投资，充分说明了这一计划。自从罗伯特·诺伊斯（Robert Noyce）在60多年前在仙童（Fairchild）推出第一个集成器件（之前是晶体管的发明）以来，这个“奇迹沙束”的发展是惊人的，在今天的现实中，没有产品或用例不受其影响。想想无处不在的手机、路由器、大型数据中心、电网、交通元件，甚至是我们孩子玩的玩具，包括制造所有这些由芯片驱动的工厂。该列表可能会继续下去，但在本文的上下文中将仅限于汽车。
넶83 2022-11-07 -
车规级芯片紧缩现在如何打击经销商销售
全球半导体短缺对汽车行业的影响正在形成势头，制造商不仅争先恐后地调整生产，而且整车库存短缺现在严重影响了需求满足。原始设备制造商无法补充经销商的库存，客户可能会因为车价上涨而避开展厅，要么推迟购买，要么转向二手车市场。与此同时，预计车规级芯片制造商不会立即松一口气，即使许多制造商专门为汽车客户扩大了产能。这种供应进入市场的交货时间似乎仍然超过六个月或更长时间。
넶80 2022-10-25 -
越来越重要的车规级芯片行情将会如何
由于去年底全球的车规级芯片供应紧张，许多大型汽车企业不得不采取措施减少甚至停止生产。包括大众、福特、通用汽车、本田、斯巴鲁和日产在内的全球汽车制造商被迫减产。市场机构IHS Markit预测，2021年第一季度，汽车产量将比原先预期减少约672000辆;美国伯恩斯坦研究公司预测，由于2021年全球汽车芯片短缺，预计今年将减少多达450万辆汽车的产量，相当于全球汽车产量的近5%。
넶124 2022-10-24
